4z1c5m
Segundo detalhou a CCR Metrô Bahia, empresa que istra o funcionamento do serviço, 125 casos de furto foram registrados somente entre janeiro e março de 2024. Destas, 19 situações geraram impactos para o funcionamento do sistema.
O problema inclui não só a lentidão do metrô, como também a parada de equipamentos que dependem da energia elétrica, como elevadores e escadas rolantes. A situação não entrou em análise quando o transporte, que liga a capital à Lauro de Freitas, na Região Metropolitana (RMS), estava em fase de planejamento.
Em entrevista ao iBahia, o diretor da unidade negócio da concessionária, Júlio Freitas, explicou que a possibilidade da ocorrência desse tipo de crime não era uma realidade em 2014, quando as atividades foram iniciadas.
Seguindo um modelo internacional, os fios ficaram expostos, com o objetivo de possibilitar mais agilidade no trabalho de técnicos em casos de manutenção. No entanto, a característica acabou se tornando um alvo para criminosos, que invadem as propriedades, cometem os furtos e acabam lucrando com a venda do material.
"Hoje é o nosso maior desafio para a operação. Ele [furto de fios] atrapalha a manutenção dos nossos sistemas; ele atrapalha a operação do cliente, que é o que gente acha que é o maior impacto".
Júlio Freitas detalhou ainda que uma série de investimentos têm sido feitos nos últimos 2 anos, para diminuir o impacto desse tipo de ação. Para além disso, projetos estão em andamento para impedir de vez a ação dos criminosos.
"Ninguém pensou em um metrô que fosse à prova de furtos de cabos, porque não existia isso. E, agora, a gente tem que pensar em como a gente vai fazer uma estrutura, e a gente já tem alguns projetos, porém são processos mais complexos de implantação que a gente está estudando", ponderou.
Essas intervenções integram projetos que tendem a melhorar a operação, como uma expansão prevista para outras partes de Lauro de Freitas e outras possibilidades ainda não detalhadas em Salvador.
"A gente sabe que o Estado tem estudado outras expansões, tem projetos até mais avançados. E eu acho que esse é o caminho natural, porque em uma cidade com o tamanho de Salvador é preciso fazer esse tipo de investimento, porque a cidade pode começar a ficar cada vez mais travada", disse Júlio.
Mas, enquanto essas obras não são definidas, outras estão em fase de finalização: dois centros de compras, em estações distintas da Linha 2. Uma no terminal o Norte e outro em Mussurunga. "São dois centros comerciais. Um na estação o Norte. Ele já está pronto, a gente está agora entregando para os lojistas terminarem as partes deles, e agora, para o início do segundo semestre, a gente já deve começar a inaugurar várias lojas", pontuou.
Já na outra estação, a obra ainda está em andamento. A expectativa da CCR Metrô Bahia é que o trabalho seja concluído no fim do ano. As lojas devem estar em operação ainda no primeiro semestre de 2025.
"Isso é a gente trazendo mais conveniência para a vida do nosso cliente, que pode estar transitando durante o dia no sistema e comprando algum produto, podendo fazer uma refeição... para facilitar e melhorar a vida dele e a gente conseguir melhorar a jornada".
Uma viagem que já foi feita por mais de 600 milhões de ageiros nos últimos 10 anos, conforme mostra um levantamento da concessionária. Ao longo da década, os 35 trens em operação rodaram cerca de 34 milhões de quilômetros.
Atualmente, o sistema tem 22 estações, divididas entre 2 linhas, em 38 km de trilhos. Na Linha 1, onde o funcionamento foi inaugurado em 2014, 10 estações estão em operação, ligando o bairro de Águas Claras à Lapa em 23 minutos.
Já a Linha 2 tem 12 estações, entre o o Norte e Lauro de Freitas, nas proximidades do Aeroporto Internacional de Salvador. A média da viagem é de 28 minutos.
A CCR Metrô Bahia estima que 400 mil clientes usem o transporte por dia útil. A maior parte deles mudou a rotina, fugindo do trânsito, desde que o serviço entrou em operação.
Um deles é o personal trainer Pedro Faria, que costuma usar as duas linhas pelo menos três vezes por semana. "Vou da estação Campo da Pólvora até o o Norte, onde faço a migração para Linha 2 do metrô e sigo até a estação Aeroporto", pontuou.
Em entrevista ao iBahia, o ageiro contou que substituiu o carro pelo metrô desde de novembro de 2022, para se deslocar de casa para o trabalho, em busca de mais rapidez e economia.
"Foram dois motivos: o primeiro foi que sempre no final do mês as contas apertavam e não sabia para onde estava indo o dinheiro; o outro motivo foi quando precisei ter uma consulta médica após trabalho e acabei perdendo, por conta do engarrafamento. Então, me vi na necessidade de ter algo mais prático, seguro e rápido", detalhou.
Um movimento comemorado e incentivado pela concessionária que istra o transporte. No último Carnaval, quando o sistema operou 24h ao longo dos dias de festa, mais de 1,7 milhões de pessoas foram transportadas. No São João deste ano, a expectativa é de que o trabalho siga o mesmo ritmo.
"A gente vem, a cada ano, crescendo o número de clientes e isso mostra que a gente está no caminho certo. Sabendo ainda que temos muito a melhorar, e, para melhorar, a gente precisa ouvir os nossos clientes. E a gente faz isso mensalmente", disse Júlio Freitas.
A programação em comemoração aos 10 anos de atividade acontecerá entre os dias 12 e 14 de junho, na estação Rodoviária. Nesses três dias, ocorrerão apresentações de grupos culturais das comunidades, além da Orquestra Sinfônica da Bahia (Osba) e do Balé do Teatro Castro Alves (TCA), além da banda Agentes do Metrô, formada por colaboradores da CCR.
Já entre os dias 13 e 14 de junho, das 8h às 17h, o Hemóvel (ônibus adaptado pelo Hemoba para coleta de sangue) estará no terminal de ônibus de Pirajá para que os clientes possam colaborar e ampliar o estoque do banco de sangue do Estado.
Participe do canal
no Whatsapp e receba notícias em primeira mão!
